| Super CUB 50 (スーパーカブ) 49cc |
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| 総合評価 | |
| スタイル | 12/15 |
| パワー | 12/15 |
| ブレーキ | 11/15 |
| サス・足周り | 14/15 |
| 燃費 | 15/15 |
| 平均評点 | 85/100 |
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| ホンダ > Super CUB 50 (スーパーカブ) 49cc カスタム(4速） [全ての投稿を表示] |
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| 年式：平成 ９年(1997) |
NO.0333 2006-01-09 |
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| 評価 |
96点 |
一言コメント |
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| スタイル |
5/5 |
昭和３０年代のモデルより格段によい |
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| パワー |
5/5 |
原付の４ストにしてはね。 |
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| ブレーキ |
4/5 |
雨のときよく効くね。前ブレーキはちょっときかないかな |
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| サス・足周り |
5/5 |
あくまでも「原付としては」の条件付 |
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| 燃費 |
5/5 |
風防つきで５８ｋｍ。風防なしの新車のときは80km |
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購入の動機 丈夫で長持ち。燃費のよさ。スピード違反などで警察に捕まりにくいとのウワサを信じた→おかげでゴールド免許だが、3年前山間部で一時停止違反で御用になった。 |
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長所 レッグシールド付は便利。。長距離ツーリングは、原付としてはいいほうだが、シートがよくない。尻がいたくなる。←経年による劣化の可能性あり。新車のときの状態は忘れた。 |
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短所 夏暑く、冬寒い。→バイクだからしょうがない。ロードスポーツにはついているトリップメーターがないので不便。ガソリンタンクがカタログ上４L(実際は3.5Ｌ）と小さく、人里はなれた山奥の林道の徹夜走行に不便。 |
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コメント
普通自動車免許で、金がないので仕方なく乗っている。本当は法定速度が60ｋｍ/ｈの原付2種のほうがいい。
主にレジャー用。新幹線の代用輸送機関。一日600ｋｍ以上走ることもあるが、さすがに疲れるな。300ｋｍ以内なら楽勝。
税金が年千円で安いが、雨の日は困る。冬寒く夏暑いのも困る。だから車がほしい。→金がないので、車は買えない、維持できない。
車と比べると駐車に困らないメリットもあるが、法定３０kmは現実離れしている。法定30kmを守って半年運転を続けたら、車に追突されたよ。命が惜しければ、法定速度は守らないことだな。
車に邪魔者扱いされるのは不愉快。走行中、軽自動車もすスキあらば抜いてやろうとしやがるよ。
幹線道路は原付では危ないので、人里離れたれた山間部の林道を好んで走る。空気も景色もきれい。サル、イノシシ、シカ、タヌキが出てくる。パンクしたら困る。「熊出没注意」の標識はよく見るが、であったことはない。実際に出会ったら、コワいよ。
エアコン・ワイパー付で雨にぬれない原付がほしいね。値段が30万円以内なら文句なし。 |
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| 年式：昭和以前 |
NO.0333 2005-06-01 |
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| 評価 |
80点 |
一言コメント |
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| スタイル |
4/5 |
最近四角いのが楽しいです。 |
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| パワー |
4/5 |
18歳には思えません。 |
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| ブレーキ |
3/5 |
前ブレーキ効かないよ。 |
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| サス・足周り |
4/5 |
ブレーキしたときの浮き上がり防止ナイス。 |
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| 燃費 |
5/5 |
実質3.5未満しか入らないのに200km以上余裕。 |
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購入の動機 以前乗っていた原付を廃車にしたため。 |
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長所 燃費。４速は伊達じゃない。スポーツＭＴ並のギア比の４速は街乗り最強。逆に法定速度未満で走ればエコラン。何でも載る荷台、そしてベトナムキャリア。 |
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短所 前ブレーキは良くない。正直全く効かない。平地最強だが坂には弱い。ウインカースイッチが変な場所にある。自動遠心クラッチ。 |
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コメント
87年式のおばあちゃんですが、若い子並に走ってくれます。
４速カブは平地最強。発進加速は鈍いが最高速は伸びていく。
ただ、坂には意外に弱い。トルクがないのにハイギヤードだからかな。
そうは言いながらも今日も買い物に、ツーリングにと小さい体で目一杯走り回るカブであります。 |
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