バイクチャネル

新型車をいち早くレビューしてみませんか？
数十年前の往年の名車を、あなたの乗ったオートバイの思い出と共に評価してみませんか？

ホーム > バイクチャネル > ホンダ > ～50cc以下（原付一種）> NS-1 49cc

ライダーが創るバイクのインプレッション・サイトです

バイクチャネル

部品／用品チャネル

NS-1 49cc

・NS-1 49ccへ投稿する

■投稿数 (9)

総合評価
スタイル	35/45
パワー	36/45
ブレーキ	29/45
サス・足周り	24/45
燃費	25/45
平均評点	66/100

[PR]

ホンダ > NS-1 49cc 最初期型 [全ての投稿を表示]

年式：平成１８年(2006)

NO.0500 2007-11-26

投稿：ＮＳＲまｎ

変更・削除

評価	64点	一言コメント

スタイル	4/5	デザイン的にはＮＳＲのパクリとかＲＶＦのパクリだけどＯＫ

パワー	4/5	５０で２ｓｔのことを考えるとこんなもんでしょう。

ブレーキ	3/5	街乗りではあまりないが、効かないかロックの２つしかない。

サス・足周り	2/5	新車でもへたってる。バンク中路面に食いつきません。滑ります

燃費	3/5	ドノーマルでリッター３５でライトチューンで２５くらい

購入の動機

原付で速く尚且つ大きく、便利なうえカッコいいバイクをさがしていたら、この子にであったｗてか、ＮＳ－１以外にないと思う。

長所

大きく、メットインがあるところがグー。レーサーレプリカのＮＳＲのレプリカバイクみたいでグーｗ

短所

あえて言うならあんまり重さは感じないけど、パワーの無さがコーナー出口でイタイ。

ＮＳ－１はネイキッドにするとバランスが変になっちゃうから、やめたほうがいいｗ

ホンダ > NS-1 49cc ライトのみⅡ型 [全ての投稿を表示]

年式：不明

NO.0500 2007-07-29

投稿：Freedom

変更・削除

評価	80点	一言コメント

スタイル	4/5	修理してたらアッパー（Ⅱ型）が白、シートが黒のパンダに･･･

パワー	5/5	山に行っても十分なパワーです。

ブレーキ	5/5	エンジンブレーキと上手く併用すれば十分OK

サス・足周り	3/5	マンホールの窪みでガクっときます･･･

燃費	3/5	週１でチャージすれば十分です。

購入の動機

MTのバイクがほしくて探していたら知り合いのバイクでメット付で乗り出し11万円、元々ほしかったので即決

長所

山に行っても十分！通学に使うだけだともったいないぐらいの性能です。

短所

特にはないですが、燃料計がほしいですね･･･

性能とスタイルでは十分なものです。
ただエンジン音が五月蝿いので、夜の住宅街では十分注意が必要なのが･･･
TZR50にも乗りましたがやはり自分にはNS-1が一番でした。
これからは自分でメンテできるようにスキルアップさせます

ホンダ > NS-1 49cc 後期 [全ての投稿を表示]

年式：平成　８年(1996)

NO.0500 2007-05-16

投稿：N1乗り

変更・削除

評価	72点	一言コメント

スタイル	4/5	大柄ですし、レーシーな感じで好き。

パワー	4/5	５０CCなら、十分です。

ブレーキ	4/5	純正ローター＆パッドでも良く効きます。

サス・足周り	3/5	純正は柔らかいサスです。もう少し硬くても・・・。

燃費	3/5	レプリカバイクなんで燃費は気にしません。

購入の動機

友人が５０CC２ストレプリカに乗っていたのを見て、自分も欲しくなった。

長所

大柄で５０CCに見えない。速い。

短所

車重が重い。

５０ｃｃの中では最高のバイクだと思います。
通勤、通学にも便利なメットインが有りますし、大柄ですし、速いですし、長所が多いバイクです。
中、大型クラスのバイクにお乗りの方でもセカンドバイクとして荷物の持ち運びやライディングも楽しめるようなバイクです。

ホンダ > NS-1 49cc ネイキッドχ [全ての投稿を表示]

年式：平成　８年(1996)

NO.0500 2005-12-05

投稿：稔

変更・削除

評価	56点	一言コメント

スタイル	2/5	ネイキッドではオイルタンク類が露出してしまう

パワー	3/5	馬力と重さではバランスが取れていると思う

ブレーキ	3/5	他人とは乗り方が違うので特に効きが悪いと思わなかった

サス・足周り	3/5	流して使いきれるバンク角

燃費	3/5	35km/L走ってくれれば満足

購入の動機

売ったバイク（行き）の帰り（アシ）

長所

町乗りでも片手で倒しこめる安定感。オンザバーのやりやすい（乗り易い）タンク。レスポンスの良いエンジン。ロックしにくいからコントロールしやすいブレーキ。長身の自分にはしっくりきた乗り心地。

短所

カウルレスだとこけてすぐ割れる左右のタンク類。中途半端（メットも入らない）なメットイン。震動でいかれる（分かれる）シートカウル

売ったバイクの帰りのバイクとして追金で買った。土日で100kmを当たり前に走っていた。乗りやすさ・燃費・騒音を考えてカスタムしていた。タイヤの減りが遅くて非常に助かった。低回転でも走ってくれて町乗りがしやすかった。メットインが無いものと考えると異常に整備性がよい。NS系なのでいまだにパーツが豊富。ブレーキがマイルドなのでフルにブレーキを使って走れる。タンクが凹まない（笑）。以外にタンク容量が少ないが､その分燃費で稼いでくれた。大柄で他の原付よりも自動二輪よりもしっくりきたフォームが取れる。ラフに寝かしこんでも、過重をあまり掛けなくても曲がってくれるので楽珍にツーリングが出来た。

ホンダ > NS-1 49cc [全ての投稿を表示]

年式：平成　９年(1997)

NO.0500 2004-11-15

投稿：大佐

変更・削除

評価	68点	一言コメント

スタイル	4/5	でもテールランプがギシギシ

パワー	3/5	速いけど流石に坂は辛い。重いし

ブレーキ	4/5	極端だけど慣れればどうってことない

サス・足周り	3/5	やわらかい

燃費	3/5	よく分からないけど結構走ったつもりで結構残っている

購入の動機

時速３ケタを目指すのには楽だったから

長所

メットインがある。速い。

短所

ガソリン入れるところがテールカウルのところでダサい

まぁ、全体的に悪くはないです

ホンダ > NS-1 49cc NS-1 [全ての投稿を表示]

年式：平成１０年(1998)

NO.0500 2004-10-26

投稿：ゆあいお

変更・削除

評価	68点	一言コメント

スタイル	3/5	カウルあったら好みが分かれる

パワー	4/5	50にしては速い

ブレーキ	5/5	ディスクブレーキなのでいい

サス・足周り	2/5	でかいので、方向転換が大変

燃費	3/5	リッター35くらいですね。普通にしたら40くらいかな

購入の動機

最終型かっこよかった

長所

こけたらカウルが割れるかも。そしてカウルが高過ぎ

短所

これで30キロで走るのは大変。もったいない

原付ならこれが一番いいですね。50ｃｃに見えないし

ホンダ > NS-1 49cc [全ての投稿を表示]

年式：不明

NO.0500 2004-08-03

投稿：Noisy

変更・削除

評価	60点	一言コメント

スタイル	5/5	Ⅰ型がかっこいい

パワー	5/5	いじれば１２０でるし・・・

ブレーキ	1/5	きかねぇ！きかなすぎていまダブルディスク

サス・足周り	2/5	やわらかい

燃費	2/5	一日2回の給油はどうかと・・・

購入の動機

程度がいいと騙された実際はパット磨り減りすぎ、Ｆフォークオイル漏れ、リミッターカットなのに全開８０

長所

メットインがある

短所

タイアが細いせめてノーマル１２０は

まぁ、そこらの原付よりは高性能ですよ

ホンダ > NS-1 49cc NS-1 [全ての投稿を表示]

年式：平成　４年(1992)

NO.0500 2004-06-24

投稿：wa-to

変更・削除

評価	52点	一言コメント

スタイル	4/5	良いけど後期の方がイイ

パワー	3/5	原付ならこのくらいかな

ブレーキ	1/5	ブレーキの効きが極端

サス・足周り	2/5	やわらかすぎ

燃費	3/5	2ストだから気にしない

購入の動機

お店にミッションの原付が欲しいといったら出てきました

長所

メットインがあるので突然の雨でも濡らしたくない物を守れるセルが無いのがイイ

短所

フォークがやわらかい。ブレーキのコントロールが難しいハンドルの高さが中途半端50ccで17インチは厳しい

NS-1(前期･後期)にはリザーブタンクありますし、純正カウルは頑丈な方かと…
原付で一番ツーリングに向いていると思います。

ホンダ > NS-1 49cc [全ての投稿を表示]

年式：平成　６年(1994)

NO.0500 2004-05-02

投稿：Silver Fox

変更・削除

評価	76点	一言コメント

スタイル	5/5	安っぽいテールランプ以外はＧｏｏｄ

パワー	5/5	普通にツーリングするには十分

ブレーキ	3/5

サス・足周り	4/5

燃費	2/5	23Km/L ２ｓｔだし…常にぶん回してるから仕方ないか

購入の動機

手軽に遊べるバイクが欲しくて＆通勤用に掛かってる燃費を押さえたくて

長所

大柄なボディのためライディングポジションがとりやすく扱いやすい。リミッターカットだけで平地なら90以上でる。とにかく便利なメットイン。

短所

割れやすいカウル。燃料タンクがメイン1つしかない。リザーブタンク無し（燃料計も無いためトリップメーターを気にしてないとガス欠の恐れが…）

ボディが大きく50ccとは思えない所とメットインがお気に入り。普通にツーリング行くくらいなら問題無く他車についていけます。唯一気に入らない点は燃料タンク・・・リザーブタンクくらいつけて欲しかったなぁ。燃料計もついてないから常に気にしてないといつガス欠するかヒヤヒヤものかな。

広

告

**オフロードバイク部品**
・ジェベル250XC / DR250 ・XR250 / XRバハ・セロー225 / セロー250 ・SL230 ・CRM250R / CRM250AR ・TT250R / TT250レイド	・オフロードタイヤ IRC ・オフロードタイヤブリジストン・オフロードタイヤダンロップ・オフロードタイヤミシュラン・オフロードタイヤピレリ・オフロードタイヤメッツラー

**アライフルフェイスヘルメット**
・Ur-MONO3 ・ASTRO-TR ・GP-5X ・RAPIDE-OV	・VECTOR ・PROFILE ・RAPIDE-SR ・SNC RX-7RR4