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NS-1 49cc

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NS-1 49cc

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ホンダ » NS-1 49cc CBR600カウル

年式:平成 9年(1997)

NO.0846   投稿日:2018-05-17

評価
64点
項目 点数 一言コメント
スタイル 4/5 純正フルカウルでも十分。社外カウル豊富過ぎ
パワー 5/5 社外CDIだけで100kmを超える。スプロケは注意
ブレーキ 3/5 純正の効きは並程度。強めにかけるとロックし易い
サス・足周り 2/5 サスやわ目、タイヤ細過ぎ。タイヤで50ccとバレる
燃費 2/5 カタログ値は無理。6速ギア車で30kmがまず無理

購入の動機
ネットでCBRルックを見て一目惚れ
長所
一番にメットイン。フルフェイスが余裕で入る。社外カウルが豊富でCBRルックや公式には無いレプソルカラーも。51cc登録すれば125cc並の取り回し。無理のないスピードチューン。限界値が高い。
短所
メットインは便利だがガソリンタンクがリアにある故コーナリングでバランスの鬼門となる。タイヤサイズが絶望的にフルカウルに合わない。ポン付でF100/R120が入るが安定性悪くなるのでお勧めできない。
コメント
50ccという制限からくる不満点はもちろんあるものの、50ccだからこそ原付免許でも乗れるという多くのファンに喜ばれたバイクです。
もう恐らくは販売されることはない2ストエンジンのパワーが実現してくれた、フルサイズ、50ccレーサーレプリカという宝は、所有した人を必ず満足させてくれることでしょう。
私は純正CBR600アッパーカウルを流用、加工して仕上げました。誰とも違うオリジナルの外装バリエーションを組み合わせるのもまた、このバイクの魅力です。
タイヤは街乗りなら是非、ワイド化を。多少コーナーを攻められない子になってしまいますが、サーキット走るわけでないならお勧め。
スピードを上げたければデイトナCDI交換だけでも良いです。スプロケを変えて最高速寄りセッティングを目指すと、低速ギアでの失速ともたつきが大きくなりお勧めできません。
両立を目指すならボアアップやら燃調やら全てにメスを入れるわけですが、あくまで50ccというレギュレーションの中のバイクです。
それ以上の免許があるなら125ccか250ccで改造した方が手間もコストも合理的。

ホンダ » NS-1 49cc フルカウル

年式:平成 4年(1992)

NO.0835   投稿日:2017-01-30

評価
64点
項目 点数 一言コメント
スタイル 5/5 文句無しの100点
パワー 4/5 50ccの中ではある方。だと思う
ブレーキ 2/5 強く掛けてないつもりでもロックするから速度出せない
サス・足周り 3/5 オンロードはいいけどやっぱりオフロードはだめだね
燃費 2/5 レーシングCDIでℓ17~8ぐらい

購入の動機
最初ギャグを買うつもりでいたけど友達にやめた方がいいと言われ、ギャグに乗るならこっちのがいいだろと推され一目惚れ
長所
なんといっても大容量メットインとフルカウル時の見た目フルカウルにするととても50ccとは思えない大きなボディになり迫力満点
短所
メットインに容量使ってるおかげで燃料タンクが小さく、燃費の割にタンク容量が少ないのでちょくちょく給油が必要あと、フルカウル状態から、ハーフカウルにして60以上出すと変に風の抵抗受けてバランス崩れ易い
コメント
出会いは学生の時、友達に勧められて、格安のレストアベースを買って2人で弄って、自走可能な状態までにした。
それまでバイクというのに興味は無かったけれど、この子のおかげでバイクが好きになり、走る事の楽しさを知った。
現在は、通勤用とレース用に2台持っているけど、その2台とも、私と同い年ということに運命を感じる

私情とか抜きにして、NS-1は墓まで持っていきたいと思うバイクでもある

ホンダ » NS-1 49cc

年式:平成 7年(1995)

NO.0804   投稿日:2013-11-11

評価
68点
項目 点数 一言コメント
スタイル 4/5 車幅はでかいけど車高は低いです。
パワー 5/5 パワーバンドの加速すごいですね
ブレーキ 3/5 古いせいか弱い感じします
サス・足周り 2/5 ふわふわです
燃費 3/5 30ちょい
NS-1 49cc

購入の動機
大学の先輩に譲ってもらった
長所
15年以上前のバイクだが保存状態が良く走行距離も4000キロなので始動、加速とも申し分ない。
短所
社外チャンバーなのでちょいうるさい。夜中にエンジンかけると迷惑かも。秋冬は暖気必要ですがわりとすぐ温まる。雪が降る夜でもチョーク引けば余裕で始動します。
コメント
乗ってて非常に面白いです。本州ではバカにされることがあるそうですが自分は北海道なので珍らしがられます。状態良いやつは貴重みたいですね。

ホンダ » NS-1 49cc NS-1前期モデル

年式:平成 9年(1997)

NO.0777   投稿日:2012-11-20

評価
84点
項目 点数 一言コメント
スタイル 5/5 大柄でデカくて最高文句無し
パワー 4/5 50ccにしてはスクーターよりパワーある
ブレーキ 4/5 ブレーキかけ過ぎるとロックする
サス・足周り 5/5 足周り凄くいい!性能に問題ない
燃費 3/5 少し燃費悪いwけど気にしないww
NS-1 49cc

購入の動機
最初はTZR50が良かったけどNS-1はメットインがありMT車なので購入しました
長所
メットイン結構入る スクーターより安定感ある 7000回転ぐらいでロケットのような加速ww
短所
純正チャンバーがうるさい 朝は特に暖気しないとまともに走らないww 
コメント
見た目はいいけどカウル外すとスッカラカンww まだ納車と原付免許取って1ヶ月も経たないけど楽しいです
MT車は初めてだけど練習すれば誰でもできる! 僕なんか右折レーンでエンストして後続車に迷惑かけてしまいました。
長文失礼しました

ホンダ » NS-1 49cc 後期(シルバー)

年式:不明

NO.0745   投稿日:2012-03-30

評価
64点
項目 点数 一言コメント
スタイル 5/5 フルカウルなので、いいと思います。
パワー 5/5 原付にしてはありすぎるくらい。
ブレーキ 2/5 けっこうシビアですね。
サス・足周り 3/5 フニャフニャです。
燃費 1/5 10~頑張って25km/l。

購入の動機
通学用に原付を探してて、先輩が乗ってたn1に一目惚れ。結構詳しかった親父に2stはやめとけと言われたが、説得した。これがまた大変だった(笑)
長所
フルサイズ。フルカウル。2st(パワー的な意味で)。自分は、レーサーレプリカ好きなので、形だけでもと。通学にメットインは重宝します。
短所
原付の中では重い。小回りが効かない。2st(燃費的な意味で)。場所によっては嫌な目でみられます。
コメント
このバイクを好きな人が乗るバイクだと思っています。
周りの友達は、アップハンにしたり直管にしたり、やみくもに最高速にしたり、人それぞれだとは思いますけど、度がすぎてるかと。
スタイルの割に50ccっていう何か、中途半端なバイクですが、いざ乗ってみるといいバイクです。
国産原付はほとんど乗りましたが、n1がいいですね、僕にとってはですけど。(ドリームも捨てがたいが)
よく工業生バイクと言うのを耳にします。
現に僕も工業生でした(笑)

意味不明な文脈の長文失礼しました
参考程度にでも

投稿はありません。

    NS-1 49cc

    投稿数 (15)

    総合評価

    スタイル
    63/75
    パワー
    62/75
    ブレーキ
    45/75
    サス・足周り
    42/75
    燃費
    39/75
    平均評点
    66/100

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