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| 総合評価 | |
| スタイル | 10/10 |
| パワー | 8/10 |
| ブレーキ | 9/10 |
| サス・足周り | 6/10 |
| 燃費 | 10/10 |
| 平均評点 | 86/100 |
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[PR]
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| ホンダ > AfricaTwin 750 (アフリカツイン) [全ての投稿を表示] |
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| 年式：平成１２年(2000) |
NO.0008 2003-11-15 |
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| 評価 |
88点 |
一言コメント |
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| スタイル |
5/5 |
ツインヘッドライトとボリューム感がいい。 |
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| パワー |
4/5 |
上はやっぱり厳しい。 |
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| ブレーキ |
4/5 |
可もなく不可もなく。 |
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| サス・足周り |
4/5 |
林道でもそこそこの走りでは問題なし。 |
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| 燃費 |
5/5 |
高速以外は20km/l以上は走ってくれるのでよしかな。 |
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購入の動機 オフに目覚めた遠い昔からいつかはきっと私もと憧れていたビックオフだったから。生産中止になるという噂があったので、記念にミレニアムモデルをゲッチュー！！国内生産品は売り切れで仕方なく逆車モデルに・・・。 |
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長所 バランスがいいのでエンジンさえかかっていれば低速でもコントロール可。ポジションも楽だし、道もそこそこ選ばないし長距離にはもってこい。これで林道バリバリ走ってます。 |
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短所 もう少し上が使えるとうれしい。１４０ｋｍを超えると振動が気になが1時間も走ると振動も気にならなくなるのはただの気のせいか？ＤＯＨＣでもないわけだし、トータルとしては優れものの部類かも。 |
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コメント
高速での移動を考えるとこの手のバイクは道を選ばないものにとってはとっても重要なクラス。
生産中止になって残念であるが、今年、ＫＴＭから新しいツインが発売になったので、それに触発されて本田さんもぜひがんばってほしいものです。 |
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| ホンダ > AfricaTwin 750 (アフリカツイン) [全ての投稿を表示] |
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| 年式：平成１４年(2002) |
NO.0008 2003-11-15 |
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| 評価 |
84点 |
一言コメント |
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| スタイル |
5/5 |
とにかく目立つ（悪いことできないなーー） |
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| パワー |
4/5 |
排気量のわりにはないほう？（逆輸入でも60馬力） |
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| ブレーキ |
5/5 |
が雨の日フロントの効きが悪くなる兆候有り |
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| サス・足周り |
2/5 |
ロードでは問題なし 林道ではフロント、リアとも厳しい。 |
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| 燃費 |
5/5 |
街中、ツーリングともリッター20kmはキープ |
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購入の動機 前に乗っていたXR650Rが2年５万キロであちこちガタがでてきたため（レーサーは部品消耗もはやいし、マフラーやかましいし、、） |
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長所 なんせ楽！ポジションは限りなくオフ車に近いエンジンはスムーズ（本当にツインかと思うほど）車高は高いですがバランスが非常にいいためコケルことはまだなし（半年で） |
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短所 オイル交換しにくい（アンダーガード邪魔）重い（当たり前ですが200kg超えるとやはり辛いもんが、、、） |
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コメント
今までXRシリーズ（200.250.400.650）を乗ってきましたがいい加減に大人になろうと（笑）
思って生産中止になる前に購入しました。
買って正解！ よくできています（10年以上大幅な設計変更もせず変わらなかった意味が良くわかりました）
たしかに外見が大きく車高が高いため体力に自信がない方や女性
（乗っている人もいますが）にお勧めできませんが、、、
しかし、もう生産がない？（2003年のホンダカタログにはなかった）のは残念です。 |
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