バイクチャネル

購入の動機

息子がCB400を買ったのを機に自分のバイク魂が復活。ナナハンライダー世代の私が選んだ一台は初代CB1300SF。シリンダーフィンと左右対称マフラーはやはり必須アイテム。

長所

乗っているだけで至福のひと時を感じさせてくれる。20世紀モデルであってもちっとも古さを感じさせない。その力強さとスタイリングは未だに若ささえ感じさせる。スロットルを空けた時の感触はまた格別。

短所

2000rpm前後のゴロゴロ音はちょっと心地よいものではない。一方3000rpmを越えたあたりのバイブレーションはあまりに心地よくてそれを帳消しにしてくれる。

コメント

購入の動機

大型の乗るならＣＢと決めていた〜それ以外の車種は自分的には魅力的には見えなかった。

長所

大型には初めて乗るんですが、クラッチもつなぎやすく乗りやすいバイクです。

短所

やはり重いです・・・購入前からわかってはいたけど。

コメント

メッチャ乗りやすいバイクですので絶対オススメです。確かに重いけど、走り出したら扱いやすいですから！

購入の動機

ネイキッド・バイクで、カウルつきの大型バイクが欲しかった

長所

旧型より明らかに軽さを体感でき、右左折やＵターン時などのバイク倒しこみは、何ら癖がなく、全てにおいて自然体で乗ることが出来るバイク。

短所

上記の全てにおいて自然体が逆に個性無いバイクと捕らえる人も居ると思う。そんな人には物足りなさを感じるかもしれない。期待したほど防風効果が低いカウル。

コメント

詳細は下記にも記載されてますのでご覧下さい
http://cb1300boldor.livedoor.biz/

購入の動機

メーカーがHONDA（これ重要）、そのハイエンド、しかも高速でラクチンなカウル付（このデザインが秀逸！）とくりゃ、決まりでしょ！

長所

走りはどこまでもひたすら安定！たぶん、私のテクではこの安定領域から出ることはないでしょう＾＾；

短所

ライトが暗い（TT)。クラッチ重い（本当に油圧？）。シートが前傾で自由度が少ない。

コメント

魅力的な外車も多い中、一度は世界のHONDAのトップバイクに乗ってみましょう！
その乗りやすさ、安定感、品質、きっと、満足します！外車はそれからでも。。。
若者よ！ハーレーは年取ってからも乗れるよ！

購入の動機

「CB1300」のロゴ入りの260kmメーター中央のインフォメーション液晶パネルツンッとはね上がったテールシート下の収納スペースの大きさ(12L)ホンダ・ネイキッドのフラッグシップ

長所

スタイルと大きさ：観光地でよく声をかけられる低速トルクが大きい：クラッチをつなぐのがラク余裕のパワー：峠登り60km、高速100kmオーバー余裕シート下の収納スペース：ツーリングネットと軍手が常備可

短所

車重：取り回しが重い。少しでも登り傾斜だと気合いが必要クラッチレバーが重い：買った頃は1日乗ると握力トレーニングをしたかのように左手が疲れたフックが少ない：ツーリングネットやロープがかけにくい

コメント

前モデルの中古か現行型を新車で買おうか悩んでいましたが、結局現行型を新車で買ってしまいました。
(当時車両本体税抜き99万円が85万円で納車整備量が無料だったため。)
今思えば出した金額の価値はあったと思います。これのおかげで色々なところに出かけてみたいと思うようになりました。車と違って(それほど)駐車スペースに気を使わなくてすみますし。
あと、買って1週間で右と左に1回ずつ立ちゴケしまして・・・
そのときはクランクケースとマフラーにキズが付きましたが、タンクには付かなかったので、その点もGood？かも

購入の動機

ネイキッドの王者。スタイル。ホンダ車中古で程度のよいものがあったから。

長所

ノーマルマフラーのほうが、社外品より速い。フルカスタムの忍者より速い。

短所

シートをもう少し、摩擦のあるものにしてほしい

コメント

日ごろ、ショートツーリングに行っていますが、信条は、無理をしないでスポーツ性能を満喫することです。安全第一です。その点CB1300は、常用域でのトルク、挙動が素晴らしいので、最適です。またノーマルの状態が一番速い。