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4年前12000キロ走行した中古を買ったが、全く整備されていなかった。パーツを買って整備する傍ら、駆動系、吸排気系、電装系のチューンを行っているので現在は全く別物に仕上がっている。外装に貼ってあるステッカー ．．．
大型バイクにも浮気しそうですが、軽いクラッチ・取り回し、長い航続距離、安い維持費でツーリングユースでレイドに勝るバイクは無いといっても過言でありません。購入後自分でエンジン腰上オーバーホールし北海道ツ ．．．
『レプリカに乗る！』という断固たる意志がないと、しんどい思いをすると思いますが、峠等を気持ち良く流したり、加速感を楽しみたい人には、とてもオススメです。CBR600、ZX-6R、GSX-R600など、日本のメーカーのレ� ．．．
燃費と積載性・サス・ブレーキ・フレームはいいですがスタイル・馬力・最高速がよくないのでおじさん向きで若い人には勧められません。
ヤマハはスポーツ車のカテゴリーにこのバイクを入れているが、やはりスクーターだと思う。スタイルの良さに惚れ込んでオーナーになったはいいものの、なんとなくあと一歩というところです。しかしながら、ダッシュ力 ．．．
ホントのレジャーバイク。取り敢えずなんでもこなしてしまう。乗り易くて楽しい。これとランツァが有れば人生最高!!
現在バイクは原付以外4ストが主流です。一度でいいです。DTでもCRMでも、それこそNSRでもいいです。一度2ストに乗ってみてください。独特の楽しさがありますよ！
ポジションも楽。燃費最高。フックがあって積載大。のんびりツーリングするにはとっても良いバイクと気にっています。
８８年式で、最初のこの型は、もろにモトクロッサーレプリカで潔い作りがいいですね。最近はそういうのが無くなってさみしい限りです。５年位乗って昨年手放しましたが良いバイクでした。
走行距離やっと一万キロ。箱根行きたいな、下りならビッグバイクと一緒に走れるし！
とにかく、常用域でのライディングが楽しい。高いシート高とか、前傾姿勢とか、そういった無理をしなくて、気軽に乗れることの楽しさを再確認させてくれます。ビギナーとベテランの両方に好まれるバイクでしょう。 |
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