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| 総合評価 | |
| スタイル | 5/5 |
| パワー | 4/5 |
| ブレーキ | 2/5 |
| サス・足周り | 4/5 |
| 燃費 | 4/5 |
| 平均評点 | 76/100 |
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| スズキ > GSX 1100 KATANA (カタナ) アニバーサリー [全ての投稿を表示] |
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| 年式：平成 ４年(1992) |
NO.0352 2006-03-10 |
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| 評価 |
76点 |
一言コメント |
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| スタイル |
5/5 |
これが最大の長所、古いバイクなりのリヤ加重の走りをすればok |
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| パワー |
4/5 |
低速域重視のエンジンなのでトップギヤ80キロでいい気持ち。 |
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| ブレーキ |
2/5 |
現代のバイクと比べ、制動距離二倍位。前タイヤロックしない。 |
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| サス・足周り |
4/5 |
町乗りには十分。二人乗りしてもあまり変化しないのは良い。 |
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| 燃費 |
4/5 |
15ｋｍ/ｌは確実。大排気量車にしてはいいかな。 |
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購入の動機 学生時代からのあこがれのバイク、旧車のカテゴリーに入ってきているが、値段も高年式でなければ高くない。立ちゴケ車でカウルやスクリーンに傷はあったものの運転に支障無く、購入を決断。 |
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長所 80キロで走って、気分のいいリッターバイクはなかなかないのでは。アメリカンのようにクルージングを楽しみながらスポーツ走行している感覚がよい。フルノーマルなので、かえって珍しがられる。 |
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短所 ブレーキかな。峠の下りを現在のスーパースポーツのように攻めるとブレーキが効きにくくなる。前が弱いので、後ろブレーキを強めに使うとフェードしたことがあった。 |
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コメント
まあとにかく味のある4気筒エンジンです。ドコドコいいながら走る姿は何とも愛らしいものがありますね。直進安定性はいいので高速道路を巡航するのは楽しいです。現在のバイクと比較したら、ツーリングバイクの範疇に入るので、このスタイルのままシャフトドライブになったら最高でしょう。
スタイルはスポイルされますが、キャリアをつけてツーリングバイクにしてみてもいいかなと思っています。
まあ安く乗れてまだパーツの供給も心配のいらないプチ名車に乗れる満足感が最高の長所かもしれませんね。 |
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