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Super SHERPA (スーパーシェルパ) 249cc

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Super SHERPA (スーパーシェルパ) 249cc

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カワサキ » Super SHERPA (スーパーシェルパ) 249cc 98サンビームレッド

年式:平成10年(1998)

NO.0818   投稿日:2015-03-07

評価
96点
項目 点数 一言コメント
スタイル 5/5
パワー 5/5
ブレーキ 5/5
サス・足周り 4/5
燃費 5/5 30~35km/L
Super SHERPA (スーパーシェルパ) 249cc

購入の動機
中古で安かった
長所
シートが良いので長距離ツーリングが楽。始動性が「悪い」というヒトが多いが、「取説」を読んでいないだけだ。キャブのフロート室が「カラ」なのに、セルを回し続けている。これではエンジンが始動するわけがない。
短所
ハンドルが低い。ハンドル・シート・ステップの位置が小柄なヒト向け
コメント
細かい欠陥はあったが、もう出尽くしたので心配はない。
使い減りしない良いバイクだ

カワサキ » Super SHERPA (スーパーシェルパ) 249cc

年式:平成18年(2006)

NO.0811   投稿日:2014-07-09

評価
100点
項目 点数 一言コメント
スタイル 5/5 攻撃的すぎず可愛すぎず、ししゃもっぽい
パワー 5/5 軽さも相まってとにかくパワフル
ブレーキ 5/5 普通に走る分には十分
サス・足周り 5/5 普通に走
燃費 5/5 28~35あたり
Super SHERPA (スーパーシェルパ) 249cc

購入の動機
通学のためのカブで一気にバイクにハマり、webでみたシェルパに一目惚れ
長所
身の丈とか等身大とかいう言葉がピッタリ。なんでもできて、とにかく扱いやすい。あとクラス最軽量の圧倒的な軽さ。足つき最高、私167cmで標準より3cm高のシートでも両足べったり+ひざ曲がり。
短所
高速でコーナーに入る時の妙に素直じゃない感じ。良好な足つきの裏返しで、純正シートは子供用イスに座っているかのように窮屈。最初はいいけど時間が経つと急に足がしびれてきてそこから一気に疲れやすくなる。
コメント
通勤・通学・林道・ガレ・高速・日本一周をこなし、やれることはほぼやらせたような感じです。今現在7年目4万km、不具合無し。回しすぎるとオイル滲みが出るのでほどほどにしつつ、高回転の多用や夏場の灼熱で少し元気が無くなる点はBEETオイルクーラー取付で解決。窮屈な乗車体勢もハイシート(オーダー)とハンドルスペーサーで楽になり、北海道のような流れのいい場所ならガス欠までノンストップでイケます。久々の始動で機嫌が悪いときは3mm6角レンチ1本でキャブ内のガソリンを一度抜いて、タンクの新鮮なガソリンに入れ替えてやれば即一発始動。弱点はありますがどれも潰せるものばかりで、何をさせても平均点以上の優良バイクです(ただ満点は取れない)。先日400ネイキッドを買ったのでこちらは下取りに出そうとも思いましたが、惜しさのため手元に残しましてただの買い増しとしました。他ジャンルの車両に乗るとシェルパの良さが際立つっすね。今では中古もだいぶお手頃になっているので、最初の1台を決めあぐねている人はまずはこの1台から何をしたいのか考えてみるのもいいと思います。

カワサキ » Super SHERPA (スーパーシェルパ) 249cc 左右非対称

年式:平成 9年(1997)

NO.0803   投稿日:2013-11-03

評価
76点
項目 点数 一言コメント
スタイル 3/5 シュラウドの無いデザインはシンプルすぎ?
パワー 4/5 高速以外ではほぼ不満無し
ブレーキ 3/5 効きには文句ないが、パーツが少なすぎ
サス・足周り 4/5 調整機構はミニマムだが峠を攻めても平気
燃費 5/5 通勤で28~32、ツーリングでは35は楽勝。
Super SHERPA (スーパーシェルパ) 249cc

購入の動機
通勤用に中古の原二スクーターを探していたら激安の新車を見つけた
長所
燃費の良さとハンドルの切れ角の大きさで市街地では最高の相棒。信号発進では250の4気筒なんて相手にならないほど速い。コーナーリング性能は無敵というほどすばらしい。こける気がしない。
短所
マイナー車ゆえにパーツが少ない。特にブレーキ関係はKLX系と共通にして欲しかった。欲を言えばサスペンションもフルアジャスタブルが欲しい
コメント
新車を26万で買ってから15年半。間もなく9万キロになります。特に大きなトラブルは無いが、唯一と言えるのがオイル漏れかな。このたびO/Hを兼ねてボアアップします。

カワサキ » Super SHERPA (スーパーシェルパ) 249cc

年式:平成19年(2007)

NO.0721   投稿日:2011-09-21

評価
72点
項目 点数 一言コメント
スタイル 3/5 ちょっとだけカスタムしてなんとか納得
パワー 4/5 DOHC、4ストシングル低速の粘りもあり高速もOK
ブレーキ 3/5
サス・足周り 3/5 トコトコトレッキングですから十分。ジャンプはダメ
燃費 5/5 30km以上
Super SHERPA (スーパーシェルパ) 249cc

購入の動機
リターンライダーです。林道ツーリング等の経験がなくトレッキングバイクへの憧れもあり、購入
長所
ON、OFFと問題なくこなせ軽くて燃費が良くその気になればある程度廻せる楽しいバイクだと思います。
短所
キックもあれば最高ですねあとよく言われるオイルの滲みも対策品でその後OKです。始動性もイリジウムプラグに変えて全く問題なくかかります
コメント
ロードバイクばかり乗った私にはとても楽しい
バイクです、転倒しても殆ど問題ないし、レバーも未だ無事です、こんなナックルガードでも
役にたってます。

カワサキ » Super SHERPA (スーパーシェルパ) 249cc

年式:平成 9年(1997)

NO.0548   投稿日:2008-04-22

評価
76点
項目 点数 一言コメント
スタイル 4/5 無駄なく良くまとまってると思います
パワー 5/5 低速の粘りと、高回転を両立した素晴らしいエンジン
ブレーキ 3/5 林道ツーリングとかにはこれで十分。
サス・足周り 2/5 林道ユースが限界。コースには不向き
燃費 5/5 良いらしいです(笑) 私が乗ると……
Super SHERPA (スーパーシェルパ) 249cc

購入の動機
本来は嫁さん用に、車体が小さめでパワーがあって、取り回しの良い車両という事で購入。が、諸事情により自分のTT-Rレイドを手放してシェルパに。この選択は正解かも。
長所
コンパクトな車体と傑作と言えるエンジン。これに尽きます。ハンドルの切れ角も大きいので、獣道とか狭いルートにも安心して入っていけます。
短所
やはり弱いサス。コース系の所でジャンプすると、弱さを痛感します。定期的にO/Hをして性能を維持する事を推奨します。あとは始動性が悪い事ですね。
コメント
ツーリングに行くにも、林道をトコトコ走るも良し、しかしガンガン行きたい時には行けるバイクです。
TT-Rレイドから乗り換えましたが、エンジン性能としては一切不満ありませんでしたね。低速が太くなった分、かなり乗りやすくなりました。
小規模な草トライアルでも上位に食い込めますし、国内ラリーでは総合30位以内に入り込める実力があります。
アレもコレもやってみたい!って人には最適なのではないでしょうか?

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    Super SHERPA (スーパーシェルパ) 249cc

    総合評価

    スタイル
    34/45
    パワー
    41/45
    ブレーキ
    31/45
    サス・足周り
    32/45
    燃費
    43/45
    平均評点
    80/100

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