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GPZ 1100

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GPZ 1100

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カワサキ » GPZ 1100

年式:平成 7年(1995)

NO.0852   投稿日:2019-04-08

評価
68点
項目 点数 一言コメント
スタイル 4/5 ZZRもどきだけど、現在でもいける感じ
パワー 4/5 FCR39φとマフラー変更で実計145ps
ブレーキ 3/5 フロントブレンボに変更、リアは金パットで十分なスト
サス・足周り 2/5 リア オーリンズ フロントは高速走行でしんどい
燃費 4/5 街・高速併用で15km/ℓ
GPZ 1100

購入の動機
あまり見かけない車種で、オールラウンドにこなせる車種であるため。
長所
ポジションが楽で、峠も高速も必要にして十分なバイク。4半世紀前の車体とは思えない優秀なバイク
短所
ZZRの廉価版なだけあって、個々のパーツがショボいのでノーマルのままではキツイ
コメント
マイナー車種で、GPZ史上から忘れられたバイク?ですが付き合ってみると味がある奴です。絶滅危惧種なので大事に乗って行きます。

カワサキ » GPZ 1100

年式:平成 7年(1995)

NO.0838   投稿日:2017-03-16

評価
48点
項目 点数 一言コメント
スタイル 3/5 年式は古いけど、見た目はそうでもない
パワー 3/5 トルクで走る乗り方なら良い感じ
ブレーキ 1/5 効かないですね
サス・足周り 3/5 攻めたらダメだけど、ツーリングにはグッド
燃費 2/5 あまり回さなくて15km/Lなら、悪い方かな
GPZ 1100

購入の動機
購入した訳ではなく、長男のお下がりです
長所
他の人のバイクと被らない。ポジションから、またエンジン特性から長距離が楽です。タンデムも違和感ないです。
短所
長所の裏返しになりますが、ZZRの廉価版なので不人気車です。車体の造りからして、峠を速く走るのに適していないバイクです。
コメント
50歳を過ぎて、約30年振りのリターンライダーです。
リターン最初のバイクがこいつで良かったと思います。昔はレプリカしか眼中になかったですが、運動能力・反射神経・視力等が低下した今の私には安心して乗れるバイクです。今のSSがリターン最初のバイクだったら今みたいに楽しく乗れていないかもしれません。

カワサキ » GPZ 1100

年式:平成 8年(1996)

NO.0793   投稿日:2013-04-17

評価
92点
項目 点数 一言コメント
スタイル 5/5 カウルが良い
パワー 5/5 手の入れがいのあるエンジン
ブレーキ 3/5 チョット不足
サス・足周り 5/5 ナイトロン仕様で最高
燃費 5/5 20は魅力
GPZ 1100

購入の動機
初大型で重くて長いバイクが欲しかった
長所
重くて安定感は最高です。峠もソコソコで腕の無い私には有り余るパワーと安定感です。
短所
特に気にしてない。
コメント
外見ツアラーの仕上がりで、でも羊の皮をかぶった狼になれるバイク。(腕が必要ですが)
http://blogs.yahoo.co.jp/pqed82jp

カワサキ » GPZ 1100 キャンデイパーシモン

年式:平成 9年(1997)

NO.0791   投稿日:2013-04-05

評価
68点
項目 点数 一言コメント
スタイル 4/5 カマキリのような姿、徐々に慣れて来ました
パワー 4/5 初のビッグバイクなので、こんなものでしょうと・・・
ブレーキ 2/5 車重があるせいか、イマイチな感じです
サス・足周り 3/5 特に気になる事はありません。
燃費 4/5 GPZ400Rより良いですね
GPZ 1100

購入の動機
900Rニンジャは高い割には程度が良くなくて、一年探してコレにしました♪
長所
交通量の多い道路ではズドーンと走ってくれて気持ちが良いです。
短所
重い・・・最初は苦で無かった車重が、慣れるにつれてのしかかります。
コメント
総合評価では「素晴らしい」と思えるバイクです。

長く乗りたいと思っています。
荷かけフックが欠損していたので、後付の社外品をつけたりしています。

ブログ→http://blog.livedoor.jp/divers_seven7/

カワサキ » GPZ 1100 逆車

年式:平成 8年(1996)

NO.0739   投稿日:2012-03-02

評価
68点
項目 点数 一言コメント
スタイル 4/5 GPZ900Rの進化形と思えるスタイル。
パワー 4/5 必要にして十分なパワーとトルク。
ブレーキ 3/5 まあ、こんなモンでしょ。
サス・足周り 3/5 ロングツーリングでも疲れが少なそう。
燃費 3/5 まあ、こんなモンかと・・・18~23km
GPZ 1100

購入の動機
ZX-10、ZZR1100と比較検討し、ほとんど見かけないことと、ロングツーリングできる車両を見つけていたことから決定。
長所
最大の長所は、街中でほとんど見かけないこと。
短所
社外パーツが少ないのでカスタムがしづらい。が、逆にオリジナリティは出しやすい。
コメント
カスタムは、アップハンドル化とフェンダーレス化を行いました。

ここが最高というポイントは有りませんが、ここがダメというところも有りません。

重いという意見も多いバイクですが、自分にとってはそんなに重いとは感じてません(こんなモンか程度)

ブログにGPZ1100のことも書いてありますので、よろしかったらお立ち寄りください。
http://gulliblo.blog.fc2.com/

2012年シーズンから本格始動です。

投稿はありません。

    GPZ 1100

    投稿数 (8)

    総合評価

    スタイル
    35/40
    パワー
    34/40
    ブレーキ
    24/40
    サス・足周り
    28/40
    燃費
    30/40
    平均評点
    75/100

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