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GPZ 900 R

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GPZ 900 R

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カワサキ » GPZ 900 R GPZ900R

年式:平成 5年(1993)

NO.0731   投稿日:2011-12-11

評価
80点
項目 点数 一言コメント
スタイル 5/5 飽きがきません。
パワー 4/5 それなりでしょう。
ブレーキ 4/5 キャリパー&ローター変更しているので効きます。
サス・足周り 4/5 オーリンズ&17インチ化
燃費 3/5 FCR付けているのでそれなりかな!
GPZ 900 R

購入の動機
昨年、赤ニンジャが左折巻き込み事故に合い、パーツ移植の為、再度ニンジャ購入
長所
15年前に黒ニンジャ乗っていましたが、また乗りたくなった、リターンライダーです。
短所
特に無いです。
コメント
ニンジャは、3台目となります。性能が良いバイク色々ありますが、他のバイクには興味無いです。

カワサキ » GPZ 900 R A10

年式:平成 7年(1995)

NO.0576   投稿日:2008-08-18

評価
84点
項目 点数 一言コメント
スタイル 5/5 何も言いません。
パワー 4/5 もう少しパワフルでも良いかと。でもこんなもんか。
ブレーキ 5/5 効くようにしました。
サス・足周り 4/5 まあまあ。
燃費 3/5 12~15Km/L

購入の動機
親友より譲り受ける。
長所
どこからでも加速して行く。ずぼら運転可能。カッコいい。
短所
結構乗っている人がいる。改造していくと同じ形になる。燃費悪い。オイル良く漏る。
コメント
A10をA2色に変更し、その他色々改造し、現在に至る。
前後ホイールを換えたり、腰上OHを自分でしたり、RXエンジンに乗せ換えしたり、公認改造を自分で取ってきたり、殆ど全てを自らが関与して実施した。応援してくれたバイク屋さんには感謝感激と言う言葉以外見当たらない。いつも大変お世話になります。

何だかんだ言いながらとても気に入っているし、気に入らなかったら気に入る様に改造してる。良く壊れるけど、動かなくなる様な決定打は無く、全て自分で対処出来る。いじっているから愛着が湧くし、トラブルも早期発見出来る。もう何回も車検を受けたけど、これからもずーっと乗り続けて行くんだろうなーって感じです。

カワサキ » GPZ 900 R

年式:不明

NO.0260   投稿日:2005-07-11

評価
60点
項目 点数 一言コメント
スタイル 5/5 昔より今のほうがスキかも
パワー 2/5 今時の600のほうが速いね
ブレーキ 3/5 最終型の6ポットキャリパつけてみた
サス・足周り 2/5 交換してみたけどまだフロント柔らかすぎ
燃費 3/5 気にしたこと無い

購入の動機
リッタークラスの逆輸入車では一番安かったから。今はもっと安いけど。
長所
カスタムパーツ多い→壊してもすぐ直せる
短所
カスタムパーツ多い→やりすぎ注意
コメント
買った動機はただ安かったからw
でも今は情も移って、なかなか手放せません。
結構、壊れて直しての繰り返しでした。
電装品(イグナイター、コイル、スタータリレー)、カムかじり(ヨシムラST1に交換)などなど、お約束のトラブルは一通りやりました。

カワサキ » GPZ 900 R A8

年式:平成 8年(1996)

NO.0067   投稿日:2004-08-03

評価
76点
項目 点数 一言コメント
スタイル 5/5 今時期逆に新鮮
パワー 3/5 オーバーサイズのキャブにて改善
ブレーキ 2/5 はっきりいってノーマルは効きません
サス・足周り 4/5 サブフレームを入れたら返って曲がらなくなった
燃費 5/5 悪くないッス!
GPZ 900 R

購入の動機
大型ならカワサキ!との先入観から!?
長所
はっきりいってどのステージでもライポジは楽です
短所
イジらなきゃだめです。
コメント
点数で判断できません。今時期、スーパースポーツ全盛期の中で色褪せることの無い強烈なインパクト!と能書きを書き連ねるよりニンジャ乗りは多くを語らず黙ってニンジャで走り続けます。

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    GPZ 900 R

    投稿数 (4)

    総合評価

    スタイル
    20/20
    パワー
    13/20
    ブレーキ
    14/20
    サス・足周り
    14/20
    燃費
    14/20
    平均評点
    75/100

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