バイクチャネル

購入の動機

欲しかった

長所

ゆっくり真っ直ぐ走っても楽しい。100〜150Ｋくらいのコーナーが一番楽しい。楽しいバイク

短所

足つき悪い

コメント

今まで20台以上乗ったけど、こんなのは無かった。とにかく楽しいバイク、一生乗っていくつもり。
よくＢＭＷが楽で安全とかいうけど、楽で安全ならメルセデス乗ればいいと思う。
国産ＳＳは300Ｋ出るかもしれないが、300ｋ体験したいなら飛行機乗ればと思う。

購入の動機

イタリア最古のメーカーとしてのブランドと、独自のエンジン形式、デザイン、ビンテージのように遠慮せずに走れる信頼性。

長所

十分な性能と高い信頼性、卓越したデザイン、希少性。国産マルチとは当然異なり癖があるため、まだ乗りこなせているとは言えないが、巷の羨望の眼差しはやはり所有欲を満足させる。

短所

純正Sスタンドは乗車中でも左足で利用可能。174cmの小生には前傾がややきつく、228kgの重量も若干負担だが、これからモト・ラボロ等カスタムパーツで自分流に仕上げる楽しみがある。

コメント

欧州ではドカを寄せ付けない伊達なイタリアンのブランドイメージはやはり歴史と伝統の差。ルマン以前の型はメンテに気を使うし、V11以降は優等生で面白みに欠ける。キャブ最終型はその意味では気楽に楽しめる貴重な過渡期的モデルだと思います。

購入の動機

中古で購入。実車を見ての美しさと、テルミニョーニのマフラーとFCRが付いていたので(^_^)

長所

トロイと、他の人が書いていますが…全然そんなこと無いですよ。国産SSに比べちゃいけない…ツインの楽しさに、速さが加わったと、考えた方が正解です。

短所

リアサスの堅さは異常。もし、今乗っている人は、騙されたと思って、WPのリアサスのスプリングだけ、ワンランク柔らかいのに替えてください。18000円位で交換できます。

コメント

このオートバイは、確かに癖があるかも知れません。また、身長175cm以上ないと、ポジションに無理があります。足つきも悪い。サイドスタンドも、乗ったままでは身長がないと出せません。
また、短所でも書きましたが、僕のはリアシート下のバッテリーをタンク下に移動したせいもあり、リアサスが異常に堅く、コーナリングで全く楽しめず…最初は「なんだこのバイク…」と、げんなりしました。
しかし、スプリングレートを1キロだけ柔らかくしたら、別のバイクになりましたよ。
また、バッテリーを移動しないと、ケツが思い状態なので、コーナリングが楽しいと言えるかどうか?　この点、前のオーナーさんの意見がかなり、僕と違うので、あえて書き込みました。もし、興味があったら、是非一度オーナーになってみてください。パーツは、グッチーノさんとかで簡単に手に入るし、個人輸入できれば、安くも手に入ります。本当に、良いオートバイですよ。

購入の動機

一度くらいMOTOGUZZIのオーナーになってみたいと思っていたもので。

長所

○カッコイイ○安定している。特に曲っているとき○滅多に見掛けない○案外ラクチン

短所

○とにかく遅い○純正含むパーツがなかなか手に入らない○オイルエレメントが変○ドライブシャフトの整備が面倒

コメント

かなり不思議な魅力があります。他に数台の大型を所有していますが、得体の知れない魅力度数は最高です。
別に扱いにくい事はありません。ヘンテコな位置のスタンドも乗ったまま出し入れできるし、右にグラッとくるエンジンも、そういうものだと思っていれば気になりません。低回転から扱いやすく平和に乗れます。出力不足もコーナーリング性能がいいせいか、「ウデでカバー」とか大きな勘違いをさせてくれます。
ただ、そうそうは乗れません。乗る→消耗→整備→パーツがなかなか来ない＆結構お高い